Micha
Dass eine Autobatterie nicht nur im Winter den Geist aufgeben kann, muss ich euch sicherlich nicht sagen. Wer immer noch keine besitzt, kann hier ggf. zuschlagen. Für alle Zweifler: es funktioniert, ich habe selbst eine ähnliche bei mir im Auto liegen und schon getestet (VW T4 mit 2,5L TDI und einen 2.0 TDI Touran).
Dass ein solch kleines Teil Zeit, Ärger und Kosten sparen kann liegt klar auf der Hand. Denn meist passiert etwas, wenn man es gerade überhaupt nicht gebrauchen kann. Innerhalb weniger Minuten ist das Problem aber dann kein Problem mehr.
Es handelt sich hierbei um die neueste Version der 3. Generation. Also wieder etwas überarbeitet und optimiert. Das ganze gibt es wohl erst seit wenigen Wochen zu kaufen, daher kann ich euch leider keine (zu exakt diesem Modell) Videos liefern. Auch die Bewertungen dort beziehen sich größtenteils auf die „alte Version“.
- Lithium-Batterie mit 1.500 Ampere (spitze)
- QDSP-Starthilfetechnologie der 3. Generation
- Vollmetall- und ergonomisch gefertigte Klemmen
- 3 Ladeanschlüsse und USB 3,0
- Typ C Ein- und Ausgang
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Hab das beim letzten mal gekauft. Erstmal nicht gebraucht, dann neulich als es kälter wurde hat´s zwei mal mich und einmal meinen Nachbarn gerettet. Traktor Diesel Motoren von 50 bis 120PS, wo die kalte teilentladene Batterie allein zu schwach war. Mit dem Jumpi zusätzlich dran dann gestartet als wäre volle frische Batterie dran. Erstaunlich was so ein keines Kästchen hergibt.
Werde es bei sehr kalten Starts auch auf Verdacht einsetzen, dass der Anlasser sich nicht so lange quälen muss.
Schön mit Zubehör in einem stabilen Case verpackt. Liegt für Notfälle (Powerbank, Taschenlampe) im Auto und wenn irgendeine Maschine nicht anspringen will, finde ich´s sofort.
Bedienung ist nicht ganz intuitiv, aber man kommt zurecht. Erstes mal mit Anleitung, dann läuft´s.
Blöd an dem Gerät: Die Kabel sind nur gerade so lang, wie unbedingt nötig. Bei den breiten 100er Batterien muss das Kästchen genau mittig zwischen die Pole gelegt werden können, dass die Kabel zu den Polen reichen. Bei verbauten Batterien also nicht so einfach. Aber lange Kabel wären halt wieder umständlich zu verstauen und fressen Leistung.
Fazit: bin ich echt froh, dass ich zugeschlagen hab.
Welche Spannungen treten dann beim Starten auf? Kann man die Fahrzeugelektronik schädigen?
Und muss man die eigentliche Batterie zum Starten abklemmen, dass der Powerbank-Akku nicht sofort seine Ladung in die leere Batterie verpufft?
für 90€ am 12.09.2018 geordert. (QDSP-Starthilfetechnologie der 3. Generation ) mit extra obd2 dongle als geschenk.// Die Klemmen sind schon heavy duty(laut video), aber wie ich woanders schon mal geschrieben habe, ist der Übergang zum geklemmten Kabel der geringste Querschnitt, was ich optisch etwas mini finde. Zu kaufendes USB Ladenetzeil sollte 2A können.