Rene (MD)
Wenn auch ihr so langsam auf Elektro umsatteln wollt, dann habe ich hier was nettes für Euch gefunden. Beim Leasingmarkt gibt es gerade den Nissan Leaf Acenta mit 150PS Elektro + Winter-Paket für 139€ mtl..
Bitte beachtet, dass hier eine einmalige Sonderzahlung in Höhe von 6.000€ zu leisten ist. Dieser Betrag, welcher nach Zulassung und Beantragung, vorbehaltlich der Entscheidung durch das BAFA, wieder an den Kunden ausgezahlt werden kann. Ihr müsst also einen Antrag stellen, der auch abgelehnt werden kann. Dieser Wagen hier steht aber in der Liste der BAFA als förderungsfähiges Fahrzeug. Die Förderung wird bis zum Ende des Jahres 2025 gewährleistet.
Gerade wenn man das Auto schnell vor der Tür haben möchte, ist dieser Leasing-Deal perfekt für Euch. Das Auto wird schon im Februar ausgeliefert. Er ist mit einem 150 PS Elektro-Motor ausgestattet, welcher eine Reichweite von ca. 270Km mit sich bringt.
Die jährliche Fahrleistung ist auf 10.000Km pro Jahr geregelt und mit 36 Monaten hat man auch eine gute Laufzeit um was von dem Auto zu haben. Der Bruttolistenpreis liegt bei 33.315€ und für die Überführung werden noch 990€ verlangt. Dadurch entsteht ein Leasingfaktor (nicht Gesamtkostenfaktor) von 0,50! Ein sehr guter Wert für solch ein Auto!
Leasingdetails:
- Bereitstellungszeit: Ab Februar lieferbar
- Getriebe: Automatik
- Neuwagen
- Motor: 150 PS Elektro
- Limousine
TIPP:
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sehr günstig. würde mir gefallen, aber mit AHK
Gibt’s, darf man nur keinen Anhänger anhängen- nur Fahrradträger. Eben ein Kompromissauto…
Neben dem Prius wahrscheinlich die hässlichste Karre die man sich zulegen kann. Aber Geschmäcker sind ja verschieden 😉
immer der gleiche Diskussionsstoff: Ladedauer, begrenzte Reichweite, schlecht gekühlter Akku. Ich nutze das Auto als Zweitwagen zu einem Diesel für Fahrtwege in meiner Heimat und bin rundum zufrieden mit dem Auto. In unter 8s von 0 auf 100, 5 ordentliche Sitzmöglichkeiten, reichlich Kofferraum und sämtliche Assistentinenenenen und dazu der Preis. Was will man mehr… immer nur höher, schneller, weiter zu wollen ist keine gute Einstellung…
„immer nur höher, schneller, weiter zu wollen ist keine gute Einstellung.“ …. sagt der mit dem Zweitwagen!😂 Hey, da gibt’s nichts schönzureden, als vollwertiges Fahrzeug ohne Einschränkungen taugt er nicht. Hier ist er nur der Preis attraktiv, Leistung bieten Andere. Schließlich brauchst Du noch ein richtiges Auto nebenher.
Bei dem Preis und der Lieferfrist kann man gerne den Kompromiss für die geringere Reichweite eingehen.
Die gar nicht so übel ist: https://ev-database.de/pkw/1106/Nissan-Leaf
Aussterbende Chademo Lademöglichkeiten, schnellste Ladedauer von 60 Min. und eine Reichweite von schöngerechneten 270km unter Idealbedingungen. Alles Gründe die dieses Fahrzeug nur für den Nahverkehr mit heimischer Lademöglichkeit tauglich machen.
Hast recht: Reale Reichweite im Sommer bis zu 335km – im Winter bis zu 220km.
Weitere reale Werte unter https://ev-database.de/pkw/1106/Nissan-Leaf
Toll auch Autobahn im Winter. 160km fahren, Minimum eine Stunde an der Ladestation. Da wird die Fahrt in den Kurzurlaub, oder ein Familienbesuch zum tagesfüllenden Event.
bedenkt man, dass der Leaf nur Chademo hat und an der heimischen 11kW Wallbox
nur mit ca. 3,7 kW einphasig lädt ist das mittlerweile ein richtig schlechter BEV.
Wird wohl auch genau deswegen gerade von Nissan verramscht.
Zugegeben, von innen gar nicht schlecht, besser als der ID.3.
Allerdings kommt auch noch das „Rapid Gate“ dazu, noch ein Grund, den Leaf nicht zu nehmen.
Dass man in der EU nicht gleich einen Standart für alle E-Autos eingeführt hat und jeden Hersteller hat machen lassen ist unverständlich. Gibt es dann in 30 Jahren, wenns wie mit dem Netzteil-Wahnsinn in den 90ern keinen Durchblick mehr gibt.
Es gibt genau zwei DC-Stecker (CCS und ChaDeMo) und zwei AC-Stecker (Typ1 und Typ2). Und Du vergleichst das mit den fast einem Dutzend verschiedener Ladestecker der Handy damals? Keine Ahnung oder Polemik?
In der EU ist Typ2 für AC und CCS für DC genormt. Alle anderen Anschlüsse sind vor der Normung auf den Markt gekommen z. B. Typ1, Typ3 und ChAdeMO, die sterben langsam aus. Übrigens sind die Steckdosen in den verschiedenen Ländern in Europa nicht genormt. Damit meine ich Schuko, Typ13 und so weiter.
Kann man bedenken und dann wieder vergessen, denn es gibt auch einen 6,6kW-Lader, wenn man denn möchte.
dann braucht es aber eine 22 kW Wallbox und die ist genehmigungspflichtig.