Alex ✓
Ihr bekommt bem LeasingMarkt für ➡️ Privatpersonen, aber auch ➡️ für Gewerbetreibende und Selbständige gerade den Ford Ranger Doka XLT 2.3 PHEV mit 281PS für nur 359€ brutto monatlich im Leasing.
➡️ ➡️ Hier findet ihr alle aktuellen Leasingdeals vom LeasingMarkt in der Übersicht. Wenn der Ranger nichts für euch ist, vielleicht ist es ein anderes Angebot?
Das Angebot wurde auf 36 Monate mit einer jährlichen Fahrleistung von 10.000 Kilometern angelegt. Wollt ihr z.B. mehr Kilometer, dann kann man das oben umstellen. Zum Beispiel mit 48 Monaten und 20.000 Kilometern pro Jahr für 455€ mtl.
Dazu kommen noch 1.595€ Überführungskosten. Der Bruttolistenpreis liegt bei 55.680,10€, so kommen wir auf einen ➡️ Leasingfaktor von 0,72.
- Plug-in-Hybrid
- Neuwagen
- 281 PS (207 kW)
- Automatik
- Nutzfahrzeug
- Verfügbar 09/2026
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18 Kommentare
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Wir prüfen diesen nun kurz und geben ihn so schnell wie möglich frei.
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Bei Ford Kögler steht der ab 43.000 zum Verkauf bei teilweise 0.00 Finanzierung. Bei einer Rate von 500 Euro im Monat, könnte er in der Zeit schon fast dir gehören.
gibt halt echt viele varianten mit unterschiedlichster ausstattung. das muss man auch im auge behalten. ansonst bei gleichem modell und fast identischer rate würde ich auch lieber kaufen
48×409=19632€ Da fehlt selbst beim Kögler Preis noch einiges 🤭 Die Differenzsumme entspricht wahrscheinlich nicht mal mehr dem Restwert nach vier Jahren.
Wieviel Reichweite schafft der denn rein elektrisch?
das hier habe ich im netz für dich gefunden: „Der Ford Ranger XLT Doka PHEV schafft laut offiziellen und aktuellen Angaben rund 40–50 km rein elektrisch nach WLTP, je nach Quelle und Ausstattung.Typisch kannst du mit etwa 43 km realistischer E‑Reichweite rechnen, unter optimalen Bedingungen sind „bis zu ca. 50 km“ angegeben. Wie immer hängt die tatsächliche Strecke von Fahrstil, Temperatur, Beladung und Reifen ab“
Danke für die Info. Bedeutet also das er nicht unter die Förderung fällt die es aktuell für PHEV gibt. Dafür ist ein
…größere Reichweite notwendig.
absolut, deswegen wurde auch keine förderung mit reingerechnet oder hier erwähnt
Das ist kein Auto, das ist ein Statement. 5000 km / Jahr reichen locker zum Supermarkt um die Ecke.
vor allem sind ja 10.000 kilometer dabei
Genau dafür taugt der nicht. Die Abdeckung auf der Ladefläche ist nicht Wasserdicht und wer möchte jedesmal auf der Ladefläche herumkriechen um den Kleinkam wieder einzusammeln?
Die Laufleistung hat einen guten Schmuckstückfaktor.
Smart 🧠
Wer kauft sich einen Ranger und fährt dann nur 5000km im Jahr. Ich und mein Sohn fahren beide einen Ranger (BJ2022 und 2025) Wer sich für so ein Auto entscheidet nutz es in der Regel. So zumindest bei uns. Wir nutzen das Teil gewerblich für einen 3,5To Anhänger zu ziehen bzw. Mal kurz im Fachhandel noch schnell eine Palette Material mitnehmen ohne Anhänger. Einfach nur ein perfektes Auto. Trotzdem ideal für den alltäglichen Gebrauch geeignet (wenn man Autofahren kann).
Wir würden damit 3 Monate fahren und dann wären die 5000km erreicht. Kenne wenig Leute die nur so wenig fahren.
Macht keine Sinn das Angebot. In der Regel liegt das Leasing bei ca. 500€ denn aber mit 20000km.
5000km und 1.739€ Überführungskosten bei diesem Fahrzeug? Alles nur um eine vermeintlich günstige Rate abbilden zu können und in der Suchmaske ganz oben zu erscheinen.
deswegen wurde alle kosten in den leasingfaktor mit reingerechnet – der bietet ein objektives instrument zur einschätzung. vergiss nicht fast 70k bruttolistenpreis
Ja klar, als Nutz-oder zumindest Lifestylefahrzeug dient die angegebene Laufleistung doch eher um den Preis abzubilden. Glaube nicht das dieses Angebot für Wenigfahrer wie Oma/Opa, die Hausfrau oder Stadtmenschen geeignet ist. Passt man solche Angebote (Werbeanzeigen) an hat man den üblichen Marktpreis.
ja klar, mit 5K käme ich auch nicht klar – da hast du def. wahr! 😉