Als Privat-Leasingdeal bekommen wir beim Leasingmarkt gerade den Audi e-tron 50 Quattro in Brillantschwarz mit 313 PS für 439€ monatlich. Ausgelegt ist dieser Deal auf eine Laufzeit von 48 Monaten mit einer jährlichen Laufleistung von 10.000 Kilometern.
Überführungskosten und Zulassungskosten liegen bei 835€. Bei einem Bruttolistenpreis von 69.560€ kommen wir auf einen Leasingfaktor von 0.63. (nicht Gesamtkostenfaktor) Die Lieferzeit beträgt leider aber auch mindestens 10 Monate. Die aktuelle Situation ist leider nicht sehr kundenfreundlich.

Bitte beachtet, dass hier eine einmalige Sonderzahlung in Höhe von 5.000€ zu leisten ist. Dieser Betrag, welcher nach Zulassung und Beantragung, vorbehaltlich der Entscheidung durch das BAFA, wieder an den Kunden ausgezahlt werden kann. Ihr müsst also einen Antrag stellen, der auch abgelehnt werden kann. Der Wagen hier steht aber auf der Liste der BAFA als förderungsfähiges Fahrzeug.

- Getriebe: Automatik
- Anzahl der Türen: 4/5
- Farbe: Brillantschwarz
- Innenfarbe: Schwarz
- Kraftstoff: Elektro
- Leistung: 313 PS (230 kW)
- Reichweite: 285 bis 339 km
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Es gibt auch noch ein Angebot von 419.00 für die Privaten bei Leasingmarkt.de.
Rechnet man die Sonderausstattung dazu, liegt der Leasing Faktor bei 0,81 bei 36 Monaten Laufzeit.
200 km Reichweite finde ich beim Stand der heutigen Technik zu wenig.
Das ding gefällt mir gar nicht
Warum nicht? 🙂
Fahre den seit 1,5 Jahren. Abgegeben an die Frau da der nur um die 200km Reichweite je nach Wetterlage hat. Für eben mal nur in die Stadt für den Einkauf ist das ein viel zu großes Auto. Konzept passt nicht.
Die 200km sind aber schon etwas übertrieben.. Bei der EV Database sieht man andere, REALE Zahlen:
https://ev-database.de/pkw/1209/Audi-e-tron-50-quattro
Ja, da steht Autobahn Winter 205km, kombiniert 240km. Mit (theoretisch) 40 km im Akku macht das Auto durch Meldungen auf sich aufmerksam das man endlich die nächste Säule anfahren sollte. Das macht echt keinen Spaß. Also sind 200km schon real, dass ist bei so einem Panzer, der sich theoretisch für entspannte Langstrecke eignen würde, eher peinlich. Übrigens mit Anhänger wird’s richtig unlustig. Probefahrt im Enyaq, auf einer Strecke von 25km Landstraße (80) hat das Auto 100km Reichweite verloren. Der Kofferanhänger war leer!
das muss eben jeder für sich entscheiden, ob er das so ertragen kann. Ich finde das angesichts der nach wie vor sehr wettbewerbsfähigen Ladekurve durchaus eine Option. Aber eben, weil ich in 95% der Tage nicht mehr als 200 km fahre.
Aber eben auf keinen Fall nur in der Stadt unterwegs bin.
Richtig – und dafür mehr als perfekt.